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多種產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)空白 公里過萬 中國高鐵上的邢鋼制造
  發(fā)布時(shí)間:2020年07月03日 點(diǎn)擊數(shù):

  高鐵被譽(yù)為國家四大名片之首,2020年長(zhǎng)度將達(dá)到3萬公里。邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司以助力國家高鐵建設(shè)為己任,與鐵科院及下游單位共同合作,開發(fā)了拉鉚釘、道釘、鐵路扣件、軌枕鋼絲、減震簧、鋼筋焊接網(wǎng)等眾多高鐵用產(chǎn)品,在上萬公里國家高鐵上使用。

  一流的裝備,一流的技術(shù),創(chuàng)造一流的產(chǎn)品,作為國內(nèi)專業(yè)化特鋼線材生產(chǎn)企業(yè),邢鋼在國內(nèi)首批采用RH真空精煉爐,使用了鐵水預(yù)脫硫、輕壓下大方坯連鑄機(jī)、連鑄中間包電磁感應(yīng)加熱等高端煉鋼技術(shù),配備了鋼坯拋丸、在線超聲波探傷、磁粉探傷、修磨等設(shè)備,建有省級(jí)線材工程技術(shù)研究中心、博士后科研工作站、北京科技中心等科研機(jī)構(gòu),具備強(qiáng)大的產(chǎn)品開發(fā)能力。

  高鐵彈條用熱軋盤條,對(duì)產(chǎn)品尺寸精度、有害元素磷與硫的含量、表面脫碳、低倍組織、非金屬夾雜物、晶粒度以及沖擊韌性等指標(biāo)均有嚴(yán)格的要求。邢鋼依靠科研平臺(tái),突破了高強(qiáng)度、高疲勞、高尺寸精度等難題,使該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代,彈條疲勞壽命達(dá)到500萬次以上,殘余變形量遠(yuǎn)小于1.0毫米,成功應(yīng)用于合福、貴廣、成渝、渝萬等諸多高鐵建設(shè)項(xiàng)目。

  高速鐵路軌枕板對(duì)軌枕鋼絲的要求比普通軌枕要高得多,為適應(yīng)高速鐵路特殊要求,邢鋼在研究預(yù)應(yīng)力盤條相變機(jī)理的基礎(chǔ)上,通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、控冷工藝和設(shè)備的調(diào)試優(yōu)化,成功開發(fā)出抗拉強(qiáng)度達(dá)1180千帕以上、斷面收縮率35%的軌枕鋼絲,填補(bǔ)了國內(nèi)空白,廣泛用于高速鐵路軌枕板生產(chǎn)。

  邢鋼鐵路拉鉚釘用鋼供應(yīng)美鋁等企業(yè),實(shí)現(xiàn)批量出口;車廂連接用拉鉚釘、減震簧、扣件在復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)廣泛應(yīng)用;10.9級(jí)、12.9級(jí)高強(qiáng)度鐵路道釘,采用大方坯生產(chǎn),具有高強(qiáng)度、高韌性和耐低溫沖擊性能,在高鐵、香港至澳門城市軌道交通上廣泛使用;耐候鋼螺栓在藏木雅魯藏布江特大高鐵橋梁上應(yīng)用;邢鋼焊網(wǎng)公司中標(biāo)高鐵項(xiàng)目超過5萬噸。